Сдвоенные колеса применяются на тяжелых грузовых автомобилях, автобусах и прицепах. Согласно действующему законодательству, если среднее давление на дорогу не превышает 0,07 МПа, допускается применение шин с одиночными или сдвоенными колесами. При сдвоенных колесах увеличивается площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием, уменьшается удельное давление на дорогу и снижается динамическая нагрузка на объект. При движении автомобиля эпюра контактных давлений в пятне контакта сдвоенных колес состоит из двух эпюр, расположенных одна относительно другой с некоторым сдвигом. Сдвиг обусловлен упругостью шин и боковыми деформациями профиля протектора. В зависимости от конструктивных размеров допускается сдвиг эпюр в пределах 25–50 мм. Сдвоенные колеса могут быть смонтированы на двух отдельных дисках, но чаще всего на одном общем диске. Для установки стандартных шин в монтажных ушках (фланцах) сдвоенных колес выполняют дополнительные отверстия, в которые вставляют дополнительные болты крепления. При установке сдвоенных колес на двух отдельных дисках расстояние между внутренними боковинами шин должно быть не менее 20 мм. Это необходимо для того, чтобы эти шины не задевали друг за друга при максимальных угловых перемещениях самой внутренней шины.